關于同軸度檢測夾具的設計簡單介紹

1、設計階段
為了控制零件同軸度，參考車床測同軸度原理做成同軸度檢測夾具。由于沖壓零件一般較薄，我們采取以內孔為基準測外圓同軸度的方法。
芯軸的一端與軸承連接，軸承外圈與連接法蘭連接，連接法蘭的凸緣與卡盤的臺階配合，芯軸的另一端壓入底座，用三爪撐緊零件內孔，轉動卡盤就可在平板上用百分表測出外圓相對于內孔的偏差。此夾具在最初做好之后，用校驗棒檢測發現偏差在0.50左右。與最初設想偏差太大，改為芯軸一端和卡盤臺階配合，另一端和軸承連接，軸承外圈和底座臺孔配合，這樣就可以減少連接法蘭的連接，用三爪撐緊零件內孔，轉動卡盤就可在平板上用百分表測出外圓相對于內孔的偏差。此夾具在做好之后偏差在0.03左右。

2、同軸度檢測夾具的試驗階段
為了確認所制作夾具能否運用于生產，我們先用檢測夾具檢測零件的同軸度，每個零件做記錄，然后用車間測試同批零件，并記測試結果。以車床所測為標準，多次測試，數據吻合，證明此同軸度測試夾具符合要求，可以運用于生產。并制定維修同軸度夾具以車床及測試零件為依據。